{"id":35548,"date":"2014-07-22T19:31:02","date_gmt":"2014-07-22T22:31:02","guid":{"rendered":"http:\/\/aconteceunovale.com.br\/portal\/?p=35548"},"modified":"2014-07-22T19:31:02","modified_gmt":"2014-07-22T22:31:02","slug":"estrutura-do-viaduto-que-desabou-em-belo-horizonte-tinha-10-do-aco-necessario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aconteceunovale.com.br\/portal\/estrutura-do-viaduto-que-desabou-em-belo-horizonte-tinha-10-do-aco-necessario\/","title":{"rendered":"Estrutura do viaduto que desabou em Belo Horizonte tinha 10% do a\u00e7o necess\u00e1rio"},"content":{"rendered":"

Empresa respons\u00e1vel pela obra afirmou que a al\u00e7a que ainda est\u00e1 de p\u00e9 do Viaduto dos Guararapes tamb\u00e9m corre risco de desabar<\/strong><\/h4>\n

Engenheiros e calculistas contratados pela Cowan para fazer estudos que indicassem as causas do desabamento do Viaduto dos Guararapes, no Bairro S\u00e3o Jo\u00e3o Batista, em Venda Nova, afirmaram, na tarde desta ter\u00e7a-feira, que falhas no projeto executivo foram respons\u00e1veis pela queda. Conforme a an\u00e1lise feita pelos profissionais, a estrutura foi constru\u00edda com um d\u00e9cimo da ferragem necess\u00e1ria. <\/p>\n

Logo depois do desabamento, a Cowan contratou uma equipe de engenheiros e calculistas para fazer um estudo que indicasse as poss\u00edveis causas. Foram feitas sondagens do solo, an\u00e1lise do concreto, entre outros levantamentos. Foi constatado que o material atendia todos os procedimentos exigidos pelas normas t\u00e9cnicas. <\/p>\n

\"\"(Duas pessoas morreram esmagadas pela estrutura – Foto: Leo Fontes \/ O Tempo)<\/em>
\n<\/br><\/p>\n

Por\u00e9m, ao analisarem que o projeto executivo, encontraram alguns erros que foram determinante para o desabamento. Conforme o parecer divulgado nesta ter\u00e7a-feira pelo calculista Cat\u00e3o Francisco Ribeiro, as duas al\u00e7as foram constru\u00eddas com um d\u00e9cimo da ferragem necess\u00e1ria. Por causa do n\u00famero inferior de a\u00e7o, o peso da estrutura, de aproximadamente 13 mil toneladas, ficou concentrado em apenas duas estacas. Como elas n\u00e3o foram projetadas para receber toda essa carga, e como o bloco n\u00e3o tinha armadura suficiente para o esfor\u00e7o, um dos pilares centrais afundou junto com as estacas. O afundamento, conforme o estudo, provocou o desabamento. <\/p>\n

Conforme a Cowan, o projeto executivo entregue para a Sudecap apresentava alguns equ\u00edvocos. O a\u00e7o do bloco projetado para os esfor\u00e7os de flex\u00e3o foi de 50,3 cent\u00edmetros quadrados. Sendo que, segundo o estudo, deveria ter 685 cent\u00edmetros quadrados. O projeto n\u00e3o considerava o a\u00e7o para os esfor\u00e7os ao cisalhamento e de tor\u00e7\u00e3o. Os engenheiros informaram que as ferragens para estes trabalhos tinham que ter 184,1 cent\u00edmetros quadrados e 10,2 cent\u00edmetros quadrados, respectivamente. <\/p>\n

Outro erro no projeto, segundo a Cowan, estava na estacas. O estudo apontava que a carga de trabalho na estaca, de 80 cent\u00edmetros de di\u00e2metro e profundidade de 20 metros, foi de 250 tonelada for\u00e7a. Para os engenheiros contratados pela empresa, a carga deveria ser de 467 toneladas for\u00e7a, ou seja, ou as estacas deveriam ser mais profundas ou deveriam ter um di\u00e2metro maior. Outra solu\u00e7\u00e3o seria um aumento do n\u00famero de estacas. <\/p>\n

Como as duas al\u00e7as do viaduto foram projetados igualmente, a Cowan, respons\u00e1vel pela obra, determinou a paralisa\u00e7\u00e3o do escoramento que era feito na estrutura.\u201cAcho que foi um milagre n\u00e3o ter ca\u00eddo antes. Inclusive a outra al\u00e7a oferece risco de cair a qualquer momento. Os trabalhadores tamb\u00e9m correm riscos\u201d, afirmou o calculista Cat\u00e3o Francisco Ribeiro. <\/p>\n

A Cowan informou na coletiva que entregou uma carta para o prefeito Marcio Lacerda recomendando a demoli\u00e7\u00e3o da al\u00e7a que ainda est\u00e1 de p\u00e9. <\/p>\n

Monitoramento dos viadutos<\/strong><\/h4>\n

Depois do desabamento do viaduto dos Guararapes a Prefeitura de Belo Horizonte determinou que a Cowan fizesse o acompanhamento dos outros elevados ao longo da Avenida Pedro I. Conforme a empresa, as estruturas n\u00e3o oferecem risco de cair. Nenhuma movimenta\u00e7\u00e3o foi detectada durante os dias de monitoramento. <\/p>\n

Veja a arte de como foi o desabamento:<\/em><\/p>\n