{"id":99786,"date":"2016-10-22T20:20:46","date_gmt":"2016-10-22T23:20:46","guid":{"rendered":"http:\/\/aconteceunovale.com.br\/portal\/?p=99786"},"modified":"2016-10-22T20:20:46","modified_gmt":"2016-10-22T23:20:46","slug":"chegada-do-trem-no-norte-de-minas-completa-90-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aconteceunovale.com.br\/portal\/?p=99786","title":{"rendered":"Chegada do trem no Norte de Minas completa 90 anos"},"content":{"rendered":"

A chegada do trem no Norte de Minas contribuiu para o surgimento de cidades como Jana\u00faba, Francisco S\u00e1 e Capit\u00e3o En\u00e9as. H\u00e1 exatos 90 anos, a ferrovia levava desenvolvimento e progresso para a economia regional. O servi\u00e7o de transporte de passageiros foi encerrado h\u00e1 20 anos.<\/p>\n

Um dos entroncamentos importantes para a hist\u00f3ria da ferrovia em Minas Gerais est\u00e1 em Corinto, na regi\u00e3o central do estado. Foi em 1904, quando a cidade era conhecida ainda como Curralinho, que foi inaugurada a esta\u00e7\u00e3o. O local era ponto de partida de linhas para Diamantina, no Vale do Jequitinhonha, e para Pirapora e Montes Claros, no Norte de Minas.<\/p>\n

De acordo a historiadora Simone Lessa, a pretens\u00e3o da Ferrovia Central do Brasil era chegar at\u00e9 o Rio S\u00e3o Francisco e ali partir at\u00e9 Bel\u00e9m do Par\u00e1, no Norte do pa\u00eds. Por\u00e9m, as obras nunca foram conclu\u00eddas e a decad\u00eancia do ciclo da borracha na Amaz\u00f4nia, mudou os planos e os interesses passaram a ligar o Norte de Minas ao estado da Bahia.<\/p>\n

A Estrada de Ferro Central do Brasil foi inaugurada em Montes Claros, maior cidade do Norte de Minas, em 1926, quando o munic\u00edpio passou a ser \u2018ponta de trilho\u2019 e ficou conhecido como boca do Sert\u00e3o. \u201cQuando uma cidade se tornava \u2018ponta de trilho\u2019, abria o mercado de consumo e a imagina\u00e7\u00e3o. As pessoas ganhavam mais que mercadoria de fora. Assim as cidades passavam a se desenvolver e se tornavam refer\u00eancia para os locais pr\u00f3ximos que ainda n\u00e3o tinham ferrovia\u201d explica Simone Lessa.<\/p>\n

As obras da ferrovia ficaram paradas na regi\u00e3o por 10 anos em fun\u00e7\u00e3o da Segunda Guerra Mundial e crises pol\u00edticas. Depois desse per\u00edodo, as obras foram retomadas e outras 13 esta\u00e7\u00f5es da Ferrovia Central do Brasil foram constru\u00eddas.<\/p>\n

Uma delas recebeu o nome de Burarama e depois Esta\u00e7\u00e3o Engenheiro Zander, que deu vida a atual cidade de Capit\u00e3o En\u00e9as. Com a chegada do trem, o comerciante En\u00e9as Mineiro de Souza viu uma oportunidade comercial e instalou algodoeira, a\u00e7ougue, armaz\u00e9m e serraria, empregando duas mil pessoas. Em 1962, a comunidade de Sap\u00e9, que pertencia a Francisco S\u00e1, foi emancipada e recebeu o nome de Capit\u00e3o En\u00e9as.<\/p>\n

Jana\u00faba \u00e9 outra cidade norte-mineira que tem seu surgimento ligado a passagem dos trilhos. \u201cO munic\u00edpio de Francisco S\u00e1 era muito grande. A nova cidade surgiu do distrito de Gameleiras, j\u00e1 no momento de grande trafego na linha f\u00e9rrea\u201d, afirma a mestre em ci\u00eancias sociais, Maria Natividade.<\/p>\n

Para o historiador Jos\u00e9 dos Santos, a instala\u00e7\u00e3o da esta\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria no Norte de Minas foi fundamental para explora\u00e7\u00e3o do com\u00e9rcio na regi\u00e3o. \u201cAntes, as mercadorias vinham pelos caixeiros. Com o trem passando pela cidade, ficou mais f\u00e1cil trazer e levar os produtos. Isso fez a diferen\u00e7a para o avan\u00e7o da economia local\u201d, conta.<\/p>\n

\"\"Esta\u00e7\u00e3o Ferrovi\u00e1ria em Montes Claros (Foto: F\u00e1bio Mar\u00e7al\/Prefeitura de Montes Claros)<\/em>
\n<\/br><\/p>\n

Fim do trem de passageiros<\/strong><\/p>\n

Em setembro de 1996, o Trem do Sert\u00e3o passou pelos trilhos com passageiros pela \u00faltima vez. Com a privatiza\u00e7\u00e3o e a concess\u00e3o para uma empresa explorar a ferrovia, somente cargas passam nas locomotivas atualmente.<\/p>\n

O fim do trem de passageiros deixou boas lembran\u00e7as e muita saudade. O aposentado Geronimo Pereira, de 88 anos, mora na zona rural de Porteirinha e lembra com carinho da \u00e9poca que o trem levava e trazia alegrias. \u201cEra tudo muito movimentado. Aqui, quando o trem passava, todos paravam pra ver. E quem estava no vag\u00e3o, sempre comprava alguma coisa pra comer\u201d, relembra.<\/p>\n

Quem tamb\u00e9m relembra com saudosismo do Trem do Sert\u00e3o \u00e9 a dona Aurelina dos Santos. Hoje, ela est\u00e1 com a vis\u00e3o debilitada, mas na mem\u00f3ria tem guardadas as imagens de quando a locomotiva passava na porta da sua casa. \u201cAqui n\u00f3s vend\u00edamos biscoito para os passageiros. A gente entrava com os tabuleiros cheios de comida e saiam vazios. Dava uma graninha boa vender\u201d, conta.<\/p>\n

Um pouco da hist\u00f3ria da ferrovia no Norte de Minas est\u00e1 guardada na antiga esta\u00e7\u00e3o que fica em Bocaiuva. Depois que o pr\u00e9dio passou para a administra\u00e7\u00e3o municipal, ele foi reformado e ganhou por meio de doa\u00e7\u00f5es da atual concession\u00e1ria que explora a ferrovia e de ex-funcion\u00e1rios alguns objetos, fotos e documentos. O local foi transformado em um museu, que retrata a import\u00e2ncia do espa\u00e7o para a cidade.<\/p>\n

\u201cMuito do crescimento de Bocaiuva se deve pela ferrovia. Estes trilhos tem um valor para muitas pessoas, por isso esse espa\u00e7o foi criado. Desde 2012, temos aqui um museu e o pr\u00e9dio foi tombado pelo patrim\u00f4nio hist\u00f3rico da cidade\u201d, conta o secret\u00e1rio de Cultura Anderson Cleiton.<\/p>\n

(Fonte: G1 Grande Minas \/ Reportagem: Henrique Corr\u00eaa)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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