{"id":95581,"date":"2016-08-24T17:07:03","date_gmt":"2016-08-24T20:07:03","guid":{"rendered":"http:\/\/aconteceunovale.com.br\/portal\/?p=95581"},"modified":"2016-08-24T17:07:03","modified_gmt":"2016-08-24T20:07:03","slug":"cemig-testa-aeronave-nao-tripulada-para-inspecao-de-linhas-de-transmissao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aconteceunovale.com.br\/portal\/?p=95581","title":{"rendered":"Cemig testa aeronave n\u00e3o tripulada para inspe\u00e7\u00e3o de linhas de transmiss\u00e3o"},"content":{"rendered":"

A Companhia Energ\u00e9tica de Minas Gerais – Cemig est\u00e1 realizando testes com Ve\u00edculo A\u00e9reo Remotamente Pilotado \u2013 tamb\u00e9m conhecido como Ve\u00edculo A\u00e9reo N\u00e3o Tripulado (Vant) \u2013 que dever\u00e1 ser utilizado no monitoramento e nas inspe\u00e7\u00f5es a\u00e9reas preventivas das suas linhas de transmiss\u00e3o e de distribui\u00e7\u00e3o, assim como de outros ativos da empresa. A tecnologia vem sendo desenvolvida pela Cemig em parceria com a Funda\u00e7\u00e3o para Inova\u00e7\u00f5es Tecnol\u00f3gicas (FITec), e conta com recursos do Programa de Pesquisa e Desenvolvimento (P&D), da Ag\u00eancia Nacional de Energia El\u00e9trica (Aneel).<\/p>\n

De acordo com o engenheiro de tecnologia e normaliza\u00e7\u00e3o Maur\u00edcio de Souza Abreu, da Cemig, a futura utiliza\u00e7\u00e3o dessas aeronaves n\u00e3o tripuladas dever\u00e1 contribuir para a redu\u00e7\u00e3o dos custos e dos riscos associados aos procedimentos de monitoramento e inspe\u00e7\u00e3o a\u00e9rea da empresa, al\u00e9m de contribuir para uma maior efici\u00eancia operacional e confiabilidade no fornecimento de energia.<\/p>\n

\u201cAtualmente as inspe\u00e7\u00f5es s\u00e3o realizadas com a utiliza\u00e7\u00e3o de helic\u00f3pteros tripulados que voam bem pr\u00f3ximos \u00e0s linhas. A utiliza\u00e7\u00e3o do Vant poder\u00e1 contribuir, al\u00e9m da redu\u00e7\u00e3o dos custos e riscos, com a amplia\u00e7\u00e3o da inspe\u00e7\u00e3o a\u00e9rea das linhas e com a redu\u00e7\u00e3o da periodicidade desse procedimento. Ainda poder\u00e1 contribuir \u2013 caso seja autorizado futuramente pela Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (ANAC) \u2013 com a realiza\u00e7\u00e3o de inspe\u00e7\u00f5es noturnas, o que \u00e9 invi\u00e1vel atualmente com a utiliza\u00e7\u00e3o dos helic\u00f3pteros tripulados\u201d, afirmou o engenheiro.<\/p>\n

Sem se restringir \u00e0s inspe\u00e7\u00f5es para a detec\u00e7\u00e3o de problemas nas estruturas e cabos das linhas de transmiss\u00e3o e distribui\u00e7\u00e3o, a Cemig dever\u00e1 utilizar o Vant para outros fins, como o monitoramento de poss\u00edveis invas\u00f5es das faixas de servid\u00e3o e acompanhamento do crescimento de vegeta\u00e7\u00e3o pr\u00f3ximo \u00e0s linhas, al\u00e9m da visualiza\u00e7\u00e3o de eros\u00f5es pr\u00f3ximas \u00e0s torres. Est\u00e1 prevista tamb\u00e9m a utiliza\u00e7\u00e3o da aeronave no monitoramento das bordas dos reservat\u00f3rios das usinas contra invas\u00f5es, no monitoramento das \u00e1reas ambientais da empresa e em diversas outras aplica\u00e7\u00f5es j\u00e1 identificadas dentro da empresa.<\/p>\n

A entrada em opera\u00e7\u00e3o do Vant depende de alguns ajustes finais nos testes \u2013 que est\u00e3o sendo realizados na \u00e1rea rural de Lagoa da Prata \u2013 e da entrada em vigor da regulamenta\u00e7\u00e3o para a utiliza\u00e7\u00e3o dessas aeronaves, que est\u00e1 em fase de aprova\u00e7\u00e3o pela ANAC. Atualmente, apenas est\u00e3o autorizadas a voar os Vants utilizados para fins de pesquisa e desenvolvimento, que possuam o Certificado de Autoriza\u00e7\u00e3o de Voo Experimental (CAVE), emitido pela ANAC para cada aeronave e somente voos at\u00e9 a linha visada.<\/p>\n

\"\"Aeronave n\u00e3o tripulada da Cemig (Foto: Divulga\u00e7\u00e3o)<\/em>
\n<\/br><\/p>\n

Pioneirismo<\/strong><\/p>\n

A Cemig foi a primeira empresa do setor el\u00e9trico a conseguir o CAVE para um Vant. Os testes atendem \u00e0s recomenda\u00e7\u00f5es dos \u00f3rg\u00e3os respons\u00e1veis pelo controle da utiliza\u00e7\u00e3o dessas aeronaves. Al\u00e9m da autoriza\u00e7\u00e3o da ANAC, tamb\u00e9m foi necess\u00e1ria a autoriza\u00e7\u00e3o da Ag\u00eancia Nacional de Telecomunica\u00e7\u00f5es (ANATEL) para a utiliza\u00e7\u00e3o dos r\u00e1dios e tamb\u00e9m do Departamento de Controle do Espa\u00e7o A\u00e9reo (DECEA), por meio do NOTAM (sigla em ingl\u00eas para \u201cNotice to Airmen\u201d, ou aviso aos aeronavegantes) emitido para a \u00e1rea de testes.<\/p>\n

O Vant<\/strong><\/p>\n

O modelo Cemig\/FITec que est\u00e1 sendo testado tem 3,8 metros de envergadura e 1,7 metro de comprimento. Foi constru\u00eddo utilizando diferentes materiais, como fibra de vidro, fibra de carbono e aramida (fibra sint\u00e9tica conhecida pelo nome comercial kevlar). A aeronave pode atingir a velocidade m\u00e1xima de 140 km\/h e tem autonomia de voo de duas horas. <\/p>\n

\"\"Aeronave n\u00e3o tripulada da Cemig (Foto: Divulga\u00e7\u00e3o)<\/em>
\n<\/br><\/p>\n

(Ascom Cemig)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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