{"id":92247,"date":"2016-07-17T21:02:49","date_gmt":"2016-07-18T00:02:49","guid":{"rendered":"http:\/\/aconteceunovale.com.br\/portal\/?p=92247"},"modified":"2016-07-17T21:02:49","modified_gmt":"2016-07-18T00:02:49","slug":"fortaleza-comeca-a-testar-carros-eletricos-compartilhados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aconteceunovale.com.br\/portal\/?p=92247","title":{"rendered":"Fortaleza come\u00e7a a testar carros el\u00e9tricos compartilhados"},"content":{"rendered":"

Quem passa pelo pequeno Zhidou EEC L7e-80 n\u00e3o consegue ficar indiferente. Exposto em um shopping de Fortaleza, o minicarro chama a aten\u00e7\u00e3o das pessoas para os testes com os ve\u00edculos que far\u00e3o parte do sistema de carros compartilhados em implanta\u00e7\u00e3o na cidade. A principal novidade do modelo \u00e9 o fato de ser 100% el\u00e9trico.<\/p>\n

\u201c\u00c9 um carro muito pequeno, ocupa um espa\u00e7o bem menor na cidade. Poderia coloc\u00e1-lo em qualquer lugar. D\u00e1 vontade de levar para casa. Quando eu e meu filho o vimos, disse que ele daria certinho para a gente\u201d, conta o professor Assis Oliveira, de 41 anos.<\/p>\n

O edital de chamada p\u00fablica para escolher a empresa respons\u00e1vel pela implanta\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o do sistema foi lan\u00e7ado em janeiro e tinha como exig\u00eancia a utiliza\u00e7\u00e3o de carros el\u00e9tricos. Al\u00e9m do Zidhou, com capacidade para duas pessoas (motorista e carona), h\u00e1 tamb\u00e9m o BYD e6, mais espa\u00e7oso e que leva 5 pessoas. Ambos s\u00e3o importados da China e operam com placa de testes e experi\u00eancia (placa na cor verde), pelo fato de ainda n\u00e3o serem homologados no Brasil.<\/p>\n

\"\"Pequeno carro el\u00e9trico circular\u00e1 pelas ruas de Fortaleza (Edwirges Nogueira\/Ag\u00eancia Brasil)<\/em>
\n<\/br><\/p>\n

O engenheiro da Prefeitura de Fortaleza respons\u00e1vel pelo projeto, Sued Lacerda, explica que a fase de testes serve exatamente para chamar a aten\u00e7\u00e3o da popula\u00e7\u00e3o e tamb\u00e9m para que os futuros usu\u00e1rios se familiarizem com os modelos e com a forma de funcionamento do sistema:<\/p>\n

\u201cEsta fase est\u00e1 sendo muito positiva. A popula\u00e7\u00e3o est\u00e1 muito curiosa e boa parte est\u00e1 interessada e procurando informa\u00e7\u00f5es no estande. J\u00e1 temos quase 200 cadastros. Eu acompanhei um usu\u00e1rio e ele ficou muito satisfeito e curioso pelo fato de o carro n\u00e3o fazer muito barulho. Gostou tamb\u00e9m da praticidade de o carro ser autom\u00e1tico.\u201d<\/p>\n

Os testes s\u00e3o feitos no modelo BYD e6. O estudante Wilker Ferreira Di\u00f3genes fez seu cadastro no shopping e, em seguida, j\u00e1 entrou no carro para dar uma volta pelo estacionamento. As portas do ve\u00edculo s\u00e3o destravadas por um aplicativo e o carro come\u00e7a a funcionar ao apertar em um bot\u00e3o na lateral do volante. As informa\u00e7\u00f5es sobre a carga da bateria e o consumo em quilowatts (kW) s\u00e3o alguns detalhes que aparecem no painel digital. A bateria do modelo leva 3 horas para carregar completamente e tem autonomia de 250 quil\u00f4metros.<\/p>\n

Al\u00e9m do c\u00e2mbio autom\u00e1tico, outra diferen\u00e7a do BYD e6 em rela\u00e7\u00e3o aos carros convencionais \u00e9 a localiza\u00e7\u00e3o do freio de m\u00e3o, que, na verdade, fica do lado do p\u00e9 esquerdo. Pela for\u00e7a do h\u00e1bito de dirigir carros com embreagem, Wilker acabou acionando o mecanismo sem querer (por conta da baixa velocidade com que o ve\u00edculo trafegava, o acionamento do freio de m\u00e3o n\u00e3o gerou nenhum dano aos ocupantes). Por conta desses detalhes novos, o teste com os carros antes de ser um usu\u00e1rio efetivo do sistema \u00e9 obrigat\u00f3rio.<\/p>\n

Para o estudante, que possui ve\u00edculo pr\u00f3prio, os carros compartilhados ser\u00e3o especialmente \u00fateis nos fins de semana, quando ele re\u00fane os amigos para ir a festas ou a praias. \u201cGeralmente, eu ando com muitas pessoas e nem todas cabem em um carro. Eu ando com seis, sete, oito pessoas. Eu pegaria o carro compartilhado para dividir as pessoas entre o meu carro e o carro el\u00e9trico\u201d, explica.<\/p>\n

Em agosto, come\u00e7a outra fase do sistema, que \u00e9 a opera\u00e7\u00e3o assistida: ser\u00e3o instaladas cinco esta\u00e7\u00f5es e sete carros estar\u00e3o dispon\u00edveis. Segundo Lacerda, esse ser\u00e1 um momento de continuar dando suporte aos usu\u00e1rios e ajustando os detalhes de funcionamento do sistema, que vai operar de forma completa a partir de 1\u00ba de setembro com 12 esta\u00e7\u00f5es e 20 ve\u00edculos, sendo 15 Zhidou e 5 BYD.<\/p>\n

A taxa de ades\u00e3o ao sistema ser\u00e1 de R$ 40, que ser\u00e3o convertidos em cr\u00e9dito e cobrados mensalmente. Os primeiros 30 minutos de uso custar\u00e3o R$ 20. Depois desse per\u00edodo, o usu\u00e1rio ser\u00e1 cobrado por minuto: para at\u00e9 60 minutos adicionais, por exemplo, cada minuto custar\u00e1 R$ 0,80. O pre\u00e7o do minuto cai \u00e0 medida que o usu\u00e1rio permanece por mais tempo com o ve\u00edculo.<\/p>\n

A integra\u00e7\u00e3o e diversifica\u00e7\u00e3o dos modais de transporte \u00e9 um dos principais objetivos do sistema de carros el\u00e9tricos compartilhados. A escolha dos locais onde as esta\u00e7\u00f5es ser\u00e3o instaladas, segundo o Lacerda, levou esse e outros fatores em considera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

\u201cOs raios das esta\u00e7\u00f5es alocadas contemplam muita densidade populacional e de com\u00e9rcio, diversidade de meios de transporte e esta\u00e7\u00f5es de bicicletas compartilhadas. A ideia \u00e9 ofertar um novo modo de transporte na pegada sustent\u00e1vel, tanto para quem n\u00e3o tem um carro como para quem pretende se desprender da necessidade do carro pr\u00f3prio.\u201d (Ag\u00eancia Brasil)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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