{"id":58254,"date":"2015-04-28T21:00:45","date_gmt":"2015-04-29T00:00:45","guid":{"rendered":"http:\/\/aconteceunovale.com.br\/portal\/?p=58254"},"modified":"2015-04-28T21:00:45","modified_gmt":"2015-04-29T00:00:45","slug":"asfaltamento-da-br-367-e-lembrado-somente-durante-as-campanhas-eleitorais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aconteceunovale.com.br\/portal\/?p=58254","title":{"rendered":"Asfaltamento da BR-367 \u00e9 lembrado somente durante as campanhas eleitorais"},"content":{"rendered":"

H\u00e1 40 anos, conclus\u00e3o da BR-367 \u00e9 lembrada somente durante as elei\u00e7\u00f5es. Enquanto isso, moradores enfrentam riscos de uma rodovia sem asfalto entremeada por prec\u00e1rias pontes<\/em><\/strong><\/h4>\n

Uma obra prometida e iniciada h\u00e1 40 anos, mas que nunca terminou. Assim \u00e9 a BR-367, idealizada pelo ex-presidente Juscelino Kubitschek para ligar o Vale do Jequitinhonha ao litoral baiano (Porto Seguro), num total de 762 quil\u00f4metros. Durante quatro d\u00e9cadas, a pavimenta\u00e7\u00e3o da rodovia foi sempre lembrada nos palanques eleitorais, sem nunca ter sido conclu\u00edda. A novela das promessas da obra \u00e9 o tema abordado no terceiro dia da s\u00e9rie de reportagens \u201cO vale dos esquecidos\u201d, publicada desde domingo no Estado de Minas. A equipe de reportagem percorreu a BR-367 e encarou o sacrif\u00edcio e riscos enfrentados pelos moradores do Jequitinhonha quando precisam atravessar os dois trechos de terra (totalizando 123 quil\u00f4metros). Al\u00e9m da poeira e buracos, os motoristas se exp\u00f5em ao perigo ao atravessar 12 prec\u00e1rias pontes de madeira. Em uma delas, sobre o Rio Rubim, no trecho entre Almenara e Jacinto, o risco \u00e9 tanto que a Defesa Civil emitiu um laudo, recomendando a sua interdi\u00e7\u00e3o imediata. Outra, em Minas Novas, \u00e9 de concreto, mas liga nada a lugar nenhum, ou seja, n\u00e3o tem come\u00e7o nem fim.<\/p>\n

\"\"Ponte abandonada em Minas Novas – Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o \/ Facebook<\/em>
\n<\/br><\/p>\n

Em janeiro de 2010, ao visitar o Vale do Jequitinhonha, para inaugurar a barragem de Set\u00fabal, no munic\u00edpio de Jenipapo de Minas, o ent\u00e3o presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva, acompanhado de sua ministra da Casa Civil, Dilma Rousseff, recebeu um documento assinado pelos prefeitos da regi\u00e3o pedindo a conclus\u00e3o dos dois trechos \u2013 um de 61 quil\u00f4metros (Minas Novas\/Chapada do Norte\/Berilo\/Virgem da Lapa) e outro de 62 quil\u00f4metros (Almenara\/Jacinto\/Salto da Divisa). No palanque, a ent\u00e3o pr\u00e9-candidata a presidente foi muito aplaudida e levou prefeitos ao del\u00edrio ao assinar a libera\u00e7\u00e3o dos recursos para o projeto executivo das obras e para a abertura de licita\u00e7\u00e3o. Dilma foi eleita em 2010 e reeleita em 2014, mas, at\u00e9 hoje, nada foi feito na BR-367, com exce\u00e7\u00e3o da chegada recente de homens e m\u00e1quinas do Batalh\u00e3o de Engenharia do Ex\u00e9rcito de Araguari para o servi\u00e7o paliativo de melhoria no trecho de terra entre Minas Novas e Virgem da Lapa.<\/p>\n

A coordenadora da campanha de mobiliza\u00e7\u00e3o Pr\u00f3-BR-367, Nalva Reis, moradora de Almenara, afirma que n\u00e3o se pode responsabilizar apenas o governo federal pelo atraso nas obras de asfaltamento dos dois trechos da BR-367, que, segundo ela, estariam or\u00e7adas em cerca de R$ 350 milh\u00f5es. Nalva diz que, ainda em maio de 2010, logo ap\u00f3s a promessa feita em Jenipapo de Minas, foi assinado um termo, pelo qual o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) transferiu para o Departamento de Estradas de Rodagem do Estado de Minas Gerais (DER-MG) a elabora\u00e7\u00e3o do projeto executivo e estudos t\u00e9cnicos para o t\u00e9rmino dos dois trechos. O valor do conv\u00eanio foi de R$ 8,7 milh\u00f5es \u2013 R$ 7 milh\u00f5es liberados pelo Dnit para o \u00f3rg\u00e3o estadual, respons\u00e1vel pelo R$ 1,7 milh\u00e3o restante.<\/p>\n

De acordo com Nalva, no conv\u00eanio, foi estipulado que o DER-MG deveria entregar o projeto executivo at\u00e9 maio de 2011, para a inclus\u00e3o das obras no or\u00e7amento da segunda etapa do Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento (PAC 2). Mas o \u00f3rg\u00e3o n\u00e3o fez o estudo a tempo nem chegou a fazer licita\u00e7\u00e3o para contrata\u00e7\u00e3o de empresa especializada. Por isso, n\u00e3o houve pagamento. Ela conta ainda que, ap\u00f3s a retomada da obra pelo Dnit, o governo federal assegurou que os recursos para a BR-367 est\u00e3o garantidos no PAC 3, ficando a licita\u00e7\u00e3o na depend\u00eancia da elabora\u00e7\u00e3o do projeto executivo.<\/p>\n

Caravana<\/strong><\/p>\n

O Dnit, por sua vez, informou que a licita\u00e7\u00e3o foi feita e o contrato com a empresa para a elabora\u00e7\u00e3o do projeto executivo para a pavimenta\u00e7\u00e3o dos trechos foi assinado. O projeto est\u00e1 em an\u00e1lise pela equipe t\u00e9cnica do \u00f3rg\u00e3o. O Dnit comunicou ainda que est\u00e1 em fase de elabora\u00e7\u00e3o de edital para contratar projetos para constru\u00e7\u00e3o de novas pontes entre Almenara e Jacinto. O vereador Paulo Elv\u00eddio Figueiredo (PDT), o Paulinho da Cachoeira, de Chapada do Norte, afirma que a pavimenta\u00e7\u00e3o da BR-367 foi uma promessa feita por Lula h\u00e1 mais tempo, ainda em 1995, quando o l\u00edder petista passou pela cidade, durante a Caravana da Cidadania. \u201cNa \u00e9poca, Lula disse que, se fosse eleito presidente da Republica, um dos seus primeiros compromissos seria asfaltar a BR, obra que traria ind\u00fastrias e desenvolvimento para a regi\u00e3o\u201d, relata.<\/p>\n

Figueiredo diz que Chapada do Norte vive ainda \u201cduas frustra\u00e7\u00f5es\u201d, al\u00e9m da BR-367. \u201cN\u00e3o fomos contemplados no Pro-Acesso e no Caminhos de Minas, programas do governo do estado que levaram o asfalto para os pequenos munic\u00edpios. Por esses programas, cidades menores e emancipadas h\u00e1 pouco tempo receberam asfalto, e o acesso a Chapada, uma cidade antiga, continua s\u00f3 por estrada de terra. Isso \u00e9 motivo de chacota para a gente\u201d, lamenta.<\/p>\n

Descaso com o dinheiro p\u00fablico<\/strong><\/p>\n

Enquanto motoristas que circulam pela BR-367 no Vale do Jequitinhonha precisam se arriscar em pontes velhas de madeira em p\u00e9ssimas condi\u00e7\u00f5es, com peda\u00e7os soltos e estrutura abalada, na mesma estrada, uma ponte de concreto, de cerca de 200 metros de extens\u00e3o e 30 metros de altura, foi constru\u00edda h\u00e1 mais de 10 anos e continua inutilizada, no meio do mato. Situada em Minas Novas, sobre o Rio Fanado, a ponte foi constru\u00edda em 2004, pelo DER-MG, que continua sendo respons\u00e1vel pela obra. O objetivo seria a retirada do tr\u00e1fego pesado de caminh\u00f5es e carretas da \u00e1rea urbana. No entanto, n\u00e3o foi feito o aterro de encabe\u00e7amento dos dois lados da constru\u00e7\u00e3o e, por isso, ela continua sem serventia alguma, apesar de ter custado cerca de R$ 3,5 milh\u00f5es aos cofres p\u00fablicos.<\/p>\n

Procurado pela reportagem, o DER-MG informou que o projeto de engenharia do contorno de Minas Novas , do qual a ponte faz parte, \u201cj\u00e1 foi conclu\u00eddo\u201d. N\u00e3o h\u00e1, por\u00e9m, previs\u00e3o de licita\u00e7\u00e3o. Enquanto a ponte continua entregue ao abandono, moradores de Minas Novas reclamam que o tr\u00e1fego de ve\u00edculos pesados na \u00e1rea urbana tem abalado a estrutura das constru\u00e7\u00f5es hist\u00f3ricas da cidade, fundada h\u00e1 quase 300 anos. \u201cOs caminh\u00f5es abalam as casas e a ponte continua sem uso, um elefante branco. Isso \u00e9 um absurdo\u201d, lamenta o pedreiro Isa\u00edas Gomes de Souza. \u201c A ponte \u00e9 realmente um elefante branco. A popula\u00e7\u00e3o fica indignada\u201d, protesta o comerciante Alexandre Martins Ferreira.<\/p>\n

(Fonte: Jornal Estado de Minas)<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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