O aumento do percentual de etanol anidro na gasolina, de 25% para 27%, pode causar problemas em ve\u00edculos a gasolina produzidos antes da d\u00e9cada de 90. Segundo o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Engenharia Automotiva, Edson Orikassa, esses carros podem apresentar altera\u00e7\u00f5es em itens feitos com borracha, como mangueiras de combust\u00edvel, al\u00e9m de pl\u00e1sticos e metais, que tendem a oxidar com o etanol.<\/p>\n
\u201cNos \u00faltimos anos, houve uma melhora grande desses materiais, mas pode ser que os ve\u00edculos antigos ainda estejam sem tecnologia para se proteger desse ataque\u201d, disse Orikassa. Nesses casos, a recomenda\u00e7\u00e3o \u00e9 que, at\u00e9 a conclus\u00e3o de todos os testes, seja usada a gasolina do tipo premium, que n\u00e3o ter\u00e1 aumento do percentual de \u00e1lcool, mas \u00e9 mais cara \u2013 o litro custa cerca de R$ 4.<\/p>\n
Para o professor de engenharia automotiva da Universidade de Bras\u00edlia (UnB) Alessandro Oliveira, tanto os carros com carburador quanto os primeiros fabricados com inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica podem sofrer as consequ\u00eancias do aumento do etanol na gasolina. \u201cEssa frota j\u00e1 \u00e9 bastante reduzida, mas tais ve\u00edculos podem sofrer um pouco mais com essa gasolina com mais \u00e1lcool, inclusive em termos de consumo de combust\u00edvel\u201d, explica.<\/p>\n
Outro problema s\u00e3o os carros importados com motor a gasolina. Segundo Oliveira, a maior parte dos ve\u00edculos modernos \u00e9 capaz de se adaptar \u00e0 nova mistura, mas ainda n\u00e3o h\u00e1 estudos que comprovem o efeito da mudan\u00e7a na durabilidade desses carros. \u201c\u00c9 sempre uma d\u00favida em termos de durabilidade: sabemos que alguns ve\u00edculos j\u00e1 sentem alguns problemas com a gasolina com 25% de etanol\u201d, disse Oliveira. Para ele, a gasolina premium tamb\u00e9m deve ser usada nesses casos.<\/p>\n
Nos carros com motor flex, que representaram cerca de 88% dos ve\u00edculos novos licenciados no ano passado, a mudan\u00e7a n\u00e3o ter\u00e1 nenhum impacto. \u201cO carro flex est\u00e1 totalmente adaptado para esse tipo de aumento, tanto que se pode colocar apenas \u00e1lcool que n\u00e3o tem problema\u201d, afirmou Orikassa. No entanto, pode haver um pequeno aumento no consumo de combust\u00edvel, mas ser\u00e1 pouco sentido pelos motoristas. \u201c\u00c0s vezes, at\u00e9 o aumento de temperatura e a umidade em um dia provocam aumento de consumo\u201d, explicou Oliveira.<\/p>\n
Na quarta-feira (4), ao anunciar a medida, o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), Luiz Moan, disse que os testes de durabilidade, no caso de carros movidos exclusivamente a gasolina, ainda est\u00e3o sendo feitos pela entidade e devem ser conclu\u00eddos no fim do m\u00eas. \u201cPor isso, insistimos bastante para que a gasolina premium n\u00e3o sofresse nenhuma altera\u00e7\u00e3o em sua formula\u00e7\u00e3o, de forma que o consumidor tenha uma alternativa de abastecimento para os ve\u00edculos movidos exclusivamente a gasolina.\u201d<\/p>\n
A nova mistura, que passa a valer a partir de 16 de mar\u00e7o, vai ser aplicada \u00e0 gasolina comum e \u00e0 aditivada. De acordo com o Minist\u00e9rio de Minas e Energia, os resultados de testes feitos pelo Centro de Pesquisa e Desenvolvimento (Cenpes) da Petrobras n\u00e3o mostraram problemas t\u00e9cnicos para os ve\u00edculos com o aumento da mistura. (Ag\u00eancia Brasil)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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