{"id":50051,"date":"2015-01-15T11:37:43","date_gmt":"2015-01-15T14:37:43","guid":{"rendered":"http:\/\/aconteceunovale.com.br\/portal\/?p=50051"},"modified":"2015-01-15T11:37:43","modified_gmt":"2015-01-15T14:37:43","slug":"dnit-diz-nao-ter-dinheiro-para-recuperar-trecho-da-br-367-entre-aracuai-e-salto-da-divisa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aconteceunovale.com.br\/portal\/?p=50051","title":{"rendered":"Dnit diz n\u00e3o ter dinheiro para recuperar trecho da BR-367 entre Ara\u00e7ua\u00ed e Salto da Divisa"},"content":{"rendered":"

\u00d3rg\u00e3o diz que n\u00e3o estava preparado para assumir trecho de 80 km entre Ara\u00e7ua\u00ed e Itaobim, que estava sob responsabilidade do DER.<\/em><\/strong><\/h4>\n

O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) n\u00e3o tem dinheiro para recuperar um trecho de 80 km da BR-367, entre Ara\u00e7ua\u00ed e Itaobim, no Vale do Jequitinhonha, que est\u00e1 em p\u00e9ssimas condi\u00e7\u00f5es de conserva\u00e7\u00e3o e oferece risco di\u00e1rio \u00e0 seguran\u00e7a de motoristas. Nos \u00faltimos meses, v\u00e1rios acidentes foram registrados ao longo da rodovia federal, alguns com v\u00edtimas fatais.<\/p>\n

\"\"A falta de manuten\u00e7\u00e3o faz crateras se multiplicarem no trecho da rodovia – Foto: Gazeta de Ara\u00e7ua\u00ed<\/em>
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O trecho estava sob responsabilidade de uma empresa terceirizada pelo DER mas foi transferido em outubro do ano passado para o DNIT. \u201cEsta decis\u00e3o de repassar o trecho para o DNIT foi um acordo de c\u00fapula e o DNIT n\u00e3o est\u00e1 preparado para resolver o problema. N\u00e3o tenho como fazer nada. J\u00e1 fizemos v\u00e1rios relat\u00f3rios para a superintend\u00eancia em Belo Horizonte, pedindo provid\u00eancias. N\u00e3o posso criar recursos. O Brasil inteiro est\u00e1 nesta situa\u00e7\u00e3o\u201d<\/em>, afirmou o supervisor regional do \u00f3rg\u00e3o, em Te\u00f3filo Otoni, Jos\u00e9 Carlos Maia.<\/p>\n

Ele disse que o DNIT dever\u00e1 contratar, atrav\u00e9s de licita\u00e7\u00e3o, uma empresa para cuidar por 5 anos, da manuten\u00e7\u00e3o do trecho que vai at\u00e9 Salto Divisa, na divisa com o estado da Bahia. \u201cA licita\u00e7\u00e3o ser\u00e1 em torno de R$ 20 milh\u00f5es\u201d, informou Maia. \u201cAinda n\u00e3o chegou nada por aqui. Desconhe\u00e7o esta licita\u00e7\u00e3o. O que existe \u00e9 um planejamento\u201d<\/em>, afirmou Evandro Fonseca, presidente da Comiss\u00e3o de Licita\u00e7\u00e3o do DNIT.<\/p>\n

O superintendente do \u00f3rg\u00e3o em Minas Gerais, \u00c1lvaro Campos de Carvalho e o assessor de Comunica\u00e7\u00e3o Bernardo Pinto n\u00e3o foram localizados para falar sobre o assunto.<\/p>\n

Indigna\u00e7\u00e3o<\/h4>\n

Pelas redes sociais, usu\u00e1rios da BR-367, postam diariamente fotos da situa\u00e7\u00e3o prec\u00e1ria e perigosa do trecho. S\u00e3o in\u00fameras crateras que se formaram ao longo de toda a estrada, for\u00e7ando os motoristas a manobras perigosas.<\/p>\n

\"\"Buracos est\u00e3o provocando constantes acidentes entre Ara\u00e7ua\u00ed e Itaobim – Foto: Gazeta de Ara\u00e7ua\u00ed<\/em>
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Muitos usu\u00e1rios culpam o tr\u00e1fego intenso de carretas carregadas com granito e eucalipto. \u201cA camada de asfalto \u00e9 fina e n\u00e3o foi feita para suportar estas cargas. Deveria ter uma manuten\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica para evitar chegar nesta situa\u00e7\u00e3o\u201d, dizem os engenheiros.<\/p>\n

Al\u00e9m dos buracos, o matagal \u00e0s margens da rodovia encobre as placas de sinaliza\u00e7\u00e3o. Por conta disso, a Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria vem registrando frequentes acidentes, muitos deles com v\u00edtimas fatais.<\/p>\n

\u201cIsso \u00e9 um absurdo. \u00c9 o resultado da roubalheira, da irresponsabilidade e do descaso que o DNIT trata as estradas do pa\u00eds.\u201d, disse um internauta.<\/p>\n

\"\"O trafego de cargas pesadas aumentou e tamb\u00e9m contribui com a destrui\u00e7\u00e3o do trecho da BR-367 no Vale do Jequitinhonha – Foto: Gazeta de Ara\u00e7ua\u00ed<\/em>
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Protestos<\/h4>\n

H\u00e1 anos a BR-367 vem sendo alvo de protestos na regi\u00e3o. Os manifestantes reivindicam asfaltamento e melhores condi\u00e7\u00f5es das pontes e mata burros, que ainda s\u00e3o de madeira no trecho que liga Virgem da Lapa a Minas Novas e Jacinto a Salto da Divisa. Estes trechos n\u00e3o s\u00e3o asfaltados.<\/p>\n

A estrada \u00e9 uma importante liga\u00e7\u00e3o entre Minas Gerais e o litoral baiano. Iniciada na d\u00e9cada de 1950, durante o governo de Juscelino Kubitschek, alguns trechos da rodovia se encontram em situa\u00e7\u00e3o prec\u00e1ria. O asfalto, que come\u00e7ou a ser implantado em 1980, at\u00e9 hoje n\u00e3o foi conclu\u00eddo. Mais de 100 km de estrada continuam sem asfalto. O trecho que est\u00e1 asfaltado n\u00e3o vem recebendo manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O asfaltamento da rodovia alimentou os discursos de campanha do ent\u00e3o presidente Lula e a atual presidente Dilma Roussef, al\u00e9m de candidatos a deputado e governador. Tudo ficou em promessas.<\/p>\n

\"\"A indigna\u00e7\u00e3o dos usu\u00e1rios vem provocando protestos ao longo da BR-367 – Foto: Gazeta de Ara\u00e7ua\u00ed<\/em>
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(Gazeta de Ara\u00e7ua\u00ed)<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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