{"id":38880,"date":"2014-09-01T10:57:25","date_gmt":"2014-09-01T13:57:25","guid":{"rendered":"http:\/\/aconteceunovale.com.br\/portal\/?p=38880"},"modified":"2014-09-01T11:04:40","modified_gmt":"2014-09-01T14:04:40","slug":"obras-em-rodovias-no-vale-do-jequitinhonha-sao-eternas-promessas-de-petistas-e-tucanos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aconteceunovale.com.br\/portal\/?p=38880","title":{"rendered":"Obras em rodovias do Vale do Jequitinhonha s\u00e3o eternas promessas de petistas e tucanos"},"content":{"rendered":"

As obras de infraestrutura sempre tiveram lugar garantido em palanques, tanto no interior quanto nos grandes centros<\/strong><\/em><\/h4>\n

Em janeiro de 2010, a ent\u00e3o ministra da Casa Civil e candidata \u00e0 Presid\u00eancia Dilma Rousseff (PT) anunciou a pavimenta\u00e7\u00e3o da BR-367, rodovia que atravessa o Vale de Jequitinhonha em mais de 100 quil\u00f4metros de terra batida. No mesmo semestre, em junho, o candidato ao governo de Minas pelo PSDB, Antonio Anastasia, lan\u00e7ou o programa Caminhos de Minas, prometendo melhorar as condi\u00e7\u00f5es de estradas n\u00e3o pavimentadas no estado. Entre os trechos previstos para serem asfaltados est\u00e3o os mais de 80 quil\u00f4metros entre Ara\u00e7ua\u00ed e Novo Cruzeiro, a LMG-678, na mesma regi\u00e3o. As duas obras foram anunciadas h\u00e1 quatro anos em palanques de petistas e tucanos para conseguir o apoio dos eleitores da regi\u00e3o mais pobre do estado. Mas n\u00e3o passaram de promessas. As obras de infraestrutura sempre tiveram lugar garantido em palanques, tanto no interior quanto nos grandes centros. Em Belo Horizonte, as promessas preferidas para agradar aos eleitores s\u00e3o as melhorias no Anel Rodovi\u00e1rio, a amplia\u00e7\u00e3o do metr\u00f4 e a limpeza da Lagoa da Pampulha, que come\u00e7ou a andar, embora com d\u00e9cadas de atraso. <\/p>\n

No Vale do Jequitinhonha, regi\u00e3o mineira com o menor n\u00famero de vias pavimentadas, as melhorias na infraestrutura s\u00e3o cobradas por comerciantes, moradores e prefeitos. A amplia\u00e7\u00e3o de programas sociais federais e estaduais permitiram aumento na renda dos moradores nos \u00faltimos anos, por\u00e9m, o avan\u00e7o nas estradas que atravessam a regi\u00e3o n\u00e3o ocorrem no mesmo ritmo. Os mais de 100 quil\u00f4metros de terra batida da BR-367 est\u00e3o localizados entre Salto da Divisa e Almenara, num trecho de 61,6 quil\u00f4metros, e mais 59,7 quil\u00f4metros entre Minas Novas e Virgem da Lapa. Planejada na d\u00e9cada de 1950 pelo ent\u00e3o presidente Juscelino Kubitschek para servir de acesso ao Vale, com o passar do tempo a estrada se transformou em obst\u00e1culo para o desenvolvimento na regi\u00e3o. <\/p>\n

\"\"Ponte entre Jacinto a Salto da Divisa, na BR-367 (Foto: Marina Pereira\/G1)<\/em>
\n<\/br><\/p>\n

Em 2010, a pavimenta\u00e7\u00e3o foi prometida pelo ent\u00e3o presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva e pela ent\u00e3o ministra Dilma Rousseff. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) chegou a assinar um termo de compromisso para realizar a obra, mas o asfalto ainda n\u00e3o chegou \u00e0 via. No ano passado, representantes do \u00f3rg\u00e3o voltaram a garantir que a pavimenta\u00e7\u00e3o seria feita este ano, mas at\u00e9 agora nem mesmo os projetos foram entregues. A reportagem do procurou o Dnit e a superintend\u00eancia do \u00f3rg\u00e3o no estado para saber os novos prazos para a obra na BR-367, mas nada foi informado. <\/p>\n

No papel<\/h4>\n

Uma outra estrada que atravessa a regi\u00e3o est\u00e1 em situa\u00e7\u00e3o cr\u00edtica. A LMG-678, de responsabilidade do governo de Minas, est\u00e1 na lista de rodovia com restri\u00e7\u00e3o de tr\u00e1fego e mais de 80 quil\u00f4metros de extens\u00e3o est\u00e3o em p\u00e9ssimas condi\u00e7\u00f5es entre Ara\u00e7ua\u00ed e Novo Cruzeiro. A pavimenta\u00e7\u00e3o do trecho foi inclu\u00edda no programa Caminhos de Minas, lan\u00e7ado em 2010, mas at\u00e9 agora nem mesmo o projeto para o asfaltamento foi elaborado. Segundo nota da Secretaria de Estado de Transportes e Obras P\u00fablicas (Setop), o Departamento de Estradas de Rodagem (DER-MG) aguarda libera\u00e7\u00e3o de recursos or\u00e7ament\u00e1rios para licitar a obra, mas at\u00e9 agora n\u00e3o recebeu nenhum tipo de autoriza\u00e7\u00e3o nem h\u00e1 previs\u00e3o para que a obra saia do papel. <\/p>\n

O presidente da Associa\u00e7\u00e3o Comercial e Industrial de Ara\u00e7ua\u00ed, Jos\u00e9 Gilvane Almeida, critica o que considera falta vontade pol\u00edtica para a execu\u00e7\u00e3o das obras no Vale de Jequitinhonha. \u201cInfelizmente, o asfalto para a 367 e para a 678 continua na promessa. S\u00e3o obras que teriam um impacto consider\u00e1vel para a economia local. O trajeto para Te\u00f3filo Otoni, por exemplo, seria reduzido \u00e0 metade. Sem que os motoristas sejam obrigados a seguir at\u00e9 a BR-116, uma rodovia que j\u00e1 tem tr\u00e1fego pesado\u201d, explica Jos\u00e9 Gilvane. <\/p>\n

Al\u00e9m das obras nas rodovias, o empres\u00e1rio lembra promessas feitas para o Jequitinhonha em per\u00edodos eleitorais que n\u00e3o foram pra frente. \u201cOuvimos diversas vezes a promessa de uma barragem em Santa Rita, no Rio Ara\u00e7ua\u00ed, outra pr\u00f3xima ao munic\u00edpio de Coronel Murta, no Rio Jequitinhonha. V\u00e1rios deputados garantiram trabalhar na defesa dessas obras. Houve reuni\u00f5es com as fam\u00edlias afetadas, mas as promessas ca\u00edram no esquecimento. Acabou a campanha, acabou tamb\u00e9m a vontade pol\u00edtica\u201d, cobrou Jos\u00e9 Gilvane. <\/p>\n

Jogo de empurra<\/h4>\n

Os moradores da capital mineira tamb\u00e9m est\u00e3o acostumados a ouvir algumas promessas repetidas em \u00e9poca de campanha eleitoral. A constru\u00e7\u00e3o de novas linhas para o metr\u00f4 e as obras de adequa\u00e7\u00e3o no Anel Rodovi\u00e1rio s\u00e3o as principais a\u00e7\u00f5es prometidas por candidatos interessados nos votos dos belo-horizontinos. Em julho de 2006, no in\u00edcio da campanha, a Prefeitura de BH anunciou uma reforma no Anel, em parceria com o governo federal. O recurso foi liberado e foram feitas melhorias na pista, por\u00e9m os principais gargalos do trecho vi\u00e1rio mais movimentado da capital n\u00e3o entraram nos planos. <\/p>\n

As obras no Anel viraram motivos de embates pol\u00edticos entre o governo federal e o estadual. Em janeiro, a presidente Dilma Rousseff cobrou do governo de Minas maior agilidade para as licita\u00e7\u00f5es das obras na via e garantiu que os recursos j\u00e1 estariam reservados no Or\u00e7amento da Uni\u00e3o. O estado rebateu, afirmando que o trecho continua sob a responsabilidade do governo federal e que o Dnit n\u00e3o liberou o DER-MG para fazer a licita\u00e7\u00e3o. A reforma nos 28 quil\u00f4metros do Anel \u2013 or\u00e7ada em R$ 2 bilh\u00f5es \u2013 segue indefinida. O projeto executivo j\u00e1 est\u00e1 pronto, mas os gestores federais e estaduais n\u00e3o se entendem sobre a modalidade de licita\u00e7\u00e3o para as obras. <\/p>\n

A situa\u00e7\u00e3o de impasse \u00e9 parecida para as obras de amplia\u00e7\u00e3o do metr\u00f4. O governo federal afirma que os recursos j\u00e1 est\u00e3o reservados e que falta apenas a apresenta\u00e7\u00e3o dos projetos por parte do governo de Minas. Em junho, a Caixa Econ\u00f4mica Federal e o Minist\u00e9rio das Cidades cobraram maiores detalhes no projeto enviado pelo Pal\u00e1cio Tiradentes para a linha 3, que ligar\u00e1 a Savassi \u00e0 Lagoinha. J\u00e1 o Executivo estadual cobra do Pal\u00e1cio do Planalto uma defini\u00e7\u00e3o para a licita\u00e7\u00e3o da linha e afirma que os projetos da linha 2, entre o Barreiro e o Bairro Nova Su\u00ed\u00e7a, j\u00e1 est\u00e3o prontos. Para esse trecho, faltaria um documento transferindo o patrim\u00f4nio da CBTU para a Metrominas, \u00f3rg\u00e3o do governo de Minas que ficar\u00e1 respons\u00e1vel pela licita\u00e7\u00e3o. <\/p>\n

Primeiros passos <\/h4>\n

A duplica\u00e7\u00e3o da BR-381, entre Belo Horizonte e Governador Valadares, \u00e9 outra obra que faz parte dos discursos e promessas de campanha. A Rodovia da Morte j\u00e1 pode ser considerada como uma promessa que est\u00e1 sendo cumprida pela presidente Dilma Rousseff (PT). Neste semestre come\u00e7aram as obras nos primeiros trechos da Rodovia da Morte, com a constru\u00e7\u00e3o de t\u00faneis e terraplenagem das novas pistas. Algumas etapas da obra, no entanto, ainda poder\u00e3o causar grande dor de cabe\u00e7a para motoristas que passam pela via, j\u00e1 que dois lotes da duplica\u00e7\u00e3o n\u00e3o foram licitados e podem sofrer novos atrasos.<\/em><\/p>\n

(Fonte: Estado de Minas)<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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