{"id":192119,"date":"2022-11-04T22:53:25","date_gmt":"2022-11-05T01:53:25","guid":{"rendered":"https:\/\/aconteceunovale.com.br\/portal\/?p=192119"},"modified":"2022-11-04T22:53:46","modified_gmt":"2022-11-05T01:53:46","slug":"policia-civil-apresenta-investigacao-do-acidente-que-vitimou-marilia-mendonca-e-outras-4-pessoas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aconteceunovale.com.br\/portal\/?p=192119","title":{"rendered":"Pol\u00edcia Civil apresenta investiga\u00e7\u00e3o do acidente que vitimou Mar\u00edlia Mendon\u00e7a e outras 4 pessoas"},"content":{"rendered":"\n

A Pol\u00edcia Civil de Minas Gerais (PCMG) divulgou, nesta sexta-feira (4\/11\/2022), o andamento da investiga\u00e7\u00e3o do acidente a\u00e9reo que resultou na morte da cantora Mar\u00edlia Mendon\u00e7a e de outros quatro ocupantes da aeronave. Os fatos ocorreram no dia 5 de novembro de 2021, em Caratinga (MG), quando o avi\u00e3o chocou na rede de transmiss\u00e3o da Companhia Energ\u00e9tica de Minas Gerais (Cemig), momentos antes do pouso que ocorreria no aer\u00f3dromo local.<\/p>\n\n\n\n

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Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/PCMG<\/sub><\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

De acordo com o delegado regional em Caratinga, Ivan Lopes, respons\u00e1vel pelo inqu\u00e9rito policial, tr\u00eas fatores s\u00e3o analisados na investiga\u00e7\u00e3o: meio, humano e m\u00e1quina. \u201cVamos estabelecendo algumas premissas e, na medida que vamos descartando algumas delas, caminhamos para a conclus\u00e3o dos fatos\u201d, pontua ao informar que a PCMG aguarda laudos do Centro de Investiga\u00e7\u00e3o e Preven\u00e7\u00e3o de Acidentes Aeron\u00e1uticos (Cenipa) sobre o funcionamento da aeronave para avan\u00e7ar nas an\u00e1lises e finalizar o trabalho investigativo.<\/p>\n\n\n\n

Lopes adianta alguns resultados das apura\u00e7\u00f5es. \u201cO que j\u00e1 produzimos \u00e9 que n\u00e3o havia obrigatoriedade de sinaliza\u00e7\u00e3o das torres da Cemig e que o controle de tr\u00e1fego pelo piloto [para pouso] foi feito de forma que n\u00e3o \u00e9 o padr\u00e3o em Caratinga, ou seja, ele saiu da zona de prote\u00e7\u00e3o do aer\u00f3dromo. Agora, aguardamos os laudos do Cenipa para, enfim, concluirmos as investiga\u00e7\u00f5es. Se descartarmos falhas nos motores, conseguimos caminhar para a conclus\u00e3o de uma falha humana. Mas eu repito: trata-se de um acidente\u201d, frisa.<\/p>\n\n\n\n

Segundo o delegado regional, o procedimento investigativo inclui, entre outros elementos, estudos de normas e levantamento de informa\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas, depoimentos de pilotos e laudos periciais.<\/p>\n\n\n\n

Detalhamento<\/h2>\n\n\n\n

Ivan Lopes ressalta que a Pol\u00edcia Civil atua desde os primeiros momentos ap\u00f3s a queda do avi\u00e3o, na \u00e1rea de uma cachoeira, na tarde daquela sexta-feira (5\/11\/2021). Constatada a morte dos ocupantes da aeronave por m\u00e9dico do Servi\u00e7o de Atendimento M\u00f3vel de Urg\u00eancia (Samu), os corpos passaram por exames de necropsia, sendo liberados pela PCMG aos familiares logo pela manh\u00e3.<\/p>\n\n\n\n

A partir da\u00ed, o foco da investiga\u00e7\u00e3o foi para o esclarecimento da queda da aeronave. Ao analisar o fator meio, por exemplo, a equipe policial apurou que \u00e9 adotado apenas o voo visual no aer\u00f3dromo de Caratinga. \u201cN\u00e3o se voa l\u00e1 por instrumento, n\u00e3o tem uma torre de controle. H\u00e1 uma frequ\u00eancia de r\u00e1dio que os pilotos comunicam entre si e eles mesmos s\u00e3o os respons\u00e1veis por fazer ali a rampa de descida, a aproxima\u00e7\u00e3o. O que podemos afirmar, mediante elementos informativos do inqu\u00e9rito, \u00e9 que no dia dos fatos as condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas eram favor\u00e1veis ao voo visual\u201d, pontua o delegado regional.<\/p>\n\n\n\n

No que diz respeito \u00e0 rede transmiss\u00e3o da Cemig, Ivan Sales esclarece que os levantamentos indicam para a n\u00e3o obrigatoriedade de sinaliza\u00e7\u00e3o, uma vez que as torres est\u00e3o fora da zona de prote\u00e7\u00e3o do aer\u00f3dromo. \u201cNessa zona de prote\u00e7\u00e3o h\u00e1 um documento emitido pelo Decea [Departamento de Controle do Espa\u00e7o A\u00e9reo], chamado Notam, no qual consta qualquer tipo de obst\u00e1culo dentro da zona de prote\u00e7\u00e3o do aer\u00f3dromo, dentro daquela circunfer\u00eancia de 3 quil\u00f4metros. As torres est\u00e3o a 4,6 mil metros da cabeceira da pista. Esse \u00e9 mais um fator meio que descartamos, de obrigatoriedade da sinaliza\u00e7\u00e3o\u201d, explica.<\/p>\n\n\n\n

Fator humano<\/h2>\n\n\n\n

O delegado regional explica que, na an\u00e1lise do fator humano, os depoimentos de dois pilotos trouxeram informa\u00e7\u00f5es relevantes para as investiga\u00e7\u00f5es. Um deles \u00e9 o piloto que havia decolado de Vi\u00e7osa, na Zona da Mata mineira, e iria pousar em Caratinga. Por meio do sistema de r\u00e1dio, ele ouviu as informa\u00e7\u00f5es do piloto que se acidentou sobre a aproxima\u00e7\u00e3o para o pouso. O outro relato \u00e9 de um piloto que estava no aer\u00f3dromo e foi at\u00e9 a cabeceira da pista para ver o avi\u00e3o pousar.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEsses dois depoimentos s\u00e3o muito importantes para a Pol\u00edcia Civil, porque sabemos que at\u00e9 um minuto e meio [prazo estimado para o pouso ap\u00f3s a aproxima\u00e7\u00e3o pelo setor correto] n\u00e3o havia qualquer tipo de problema com a aeronave, ele [piloto da aeronave] n\u00e3o reportou nenhum tipo de problema. E que o piloto acabou saindo do padr\u00e3o de pouso em Caratinga [conforme relato do piloto que acompanhava a movimenta\u00e7\u00e3o da aeronave do aer\u00f3dromo e viu quando o avi\u00e3o se chocou e caiu]\u201d, observa Sales.<\/p>\n\n\n\n

Ainda no fator humano, o delegado regional informa que, por meio de provas objetivas, a Pol\u00edcia Civil descartou que o piloto tivesse sofrido algum tipo de mal s\u00fabito ou estivesse sob efeito de medicamento ou droga. \u201cOutro ponto que conseguimos mostrar nos autos \u00e9 que, normalmente, quando pilotos v\u00e3o pousar em \u00e1rea de aer\u00f3dromo, onde n\u00e3o se voa por instrumento, \u00e9 comum – n\u00e3o \u00e9 obrigatoriedade – que se fa\u00e7a contato com pilotos que habitualmente pousam naquele aeroporto para saber como \u00e9. Esse contato por parte do piloto\/copiloto n\u00e3o foi feito\u201d, assinala.<\/p>\n\n\n\n

Conclus\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n

Ivan Lopes finaliza informando que o pr\u00f3ximo passo da investiga\u00e7\u00e3o \u00e9 a an\u00e1lise do fator m\u00e1quina. \u201cPrecisamos entender por que o piloto voava t\u00e3o baixo naquele local. A Pol\u00edcia Civil quer apresentar a solu\u00e7\u00e3o do caso de forma mais c\u00e9lere poss\u00edvel, mas com muita responsabilidade. Por precau\u00e7\u00e3o, entendemos que precisamos descartar esse fator m\u00e1quina, ou seja, fator que por algum motivo apresentou algum problema que fizesse com que o piloto voasse t\u00e3o baixo, que ele se chocou na linha de transmiss\u00e3o\u201d, diz o delegado ao refor\u00e7ar a import\u00e2ncia do laudo dos motores, que dever\u00e3o ser emitidos pela Cenipa.<\/p>\n\n\n\n

As investiga\u00e7\u00f5es acerca do acidente, segundo o delegado regional, perpassam pela PCMG e pela Cenipa e t\u00eam objetos distintos. \u00c0 Pol\u00edcia Civil compete apurar eventual responsabilidade criminal, enquanto \u00e0 Cenipa prevenir acidentes, ou seja, esclarecer o que ocorreu para evitar novos casos. \u201cEssas investiga\u00e7\u00f5es acabam se complementando em laudos periciais\u201d, conclui.<\/p>\n\n\n\n

Apresenta\u00e7\u00e3o do delegado Ivan Sales sobre o caso<\/h2>\n\n\n\n