{"id":181319,"date":"2021-09-01T10:17:34","date_gmt":"2021-09-01T13:17:34","guid":{"rendered":"https:\/\/aconteceunovale.com.br\/portal\/?p=181319"},"modified":"2021-09-01T10:18:43","modified_gmt":"2021-09-01T13:18:43","slug":"indenizacao-pode-garantir-volta-da-ferrovia-bahia-minas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aconteceunovale.com.br\/portal\/?p=181319","title":{"rendered":"Indeniza\u00e7\u00e3o pode garantir volta da Ferrovia Bahia-Minas"},"content":{"rendered":"\n<p>Com os estudos j\u00e1 adiantados, a\u00a0reativa\u00e7\u00e3o da Ferrovia Bahia-Minas\u00a0depende em princ\u00edpio de\u00a0dois fatores: investimentos iniciais de ao menos R$ 3 bilh\u00f5es e da decis\u00e3o pol\u00edtica para efetiv\u00e1-la.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery columns-1 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"675\" height=\"450\" src=\"https:\/\/aconteceunovale.com.br\/portal\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/estacao_ladainha.jpg\" alt=\"\" data-id=\"181320\" data-full-url=\"https:\/\/aconteceunovale.com.br\/portal\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/estacao_ladainha.jpg\" data-link=\"https:\/\/aconteceunovale.com.br\/portal\/?attachment_id=181320\" class=\"wp-image-181320\" srcset=\"https:\/\/aconteceunovale.com.br\/portal\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/estacao_ladainha.jpg 675w, https:\/\/aconteceunovale.com.br\/portal\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/estacao_ladainha-300x200.jpg 300w, https:\/\/aconteceunovale.com.br\/portal\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/estacao_ladainha-630x420.jpg 630w\" sizes=\"auto, (max-width: 675px) 100vw, 675px\" \/><figcaption class=\"blocks-gallery-item__caption\"><em>Antiga esta\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria em Ladainha (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o \/ Site da C\u00e2mara Municipal de Ladainha)<\/em><\/figcaption><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n<p>O primeiro requisito pode vir de um\u00a0iminente novo acordo a ser fechado em virtude do rompimento da barragem de Mariana (Central), no final de 2015. O segundo depende ainda de uma\u00a0grande mobiliza\u00e7\u00e3o das lideran\u00e7as mineiras e baianas, tanto em n\u00edvel estadual quanto municipal.\u00a0Foi isso\u00a0que\u00a0come\u00e7ou a ser articulado na audi\u00eancia p\u00fablica da Comiss\u00e3o Extraordin\u00e1ria Pr\u00f3-Ferrovias Mineiras\u00a0na tarde desta ter\u00e7a-feira (31\/8\/2021).<\/p>\n\n\n\n<p>O debate, realizado no Audit\u00f3rio Jos\u00e9 Alencar da Assembleia Legislativa de Minas Gerais (ALMG), mobilizou parlamentares, especialistas em transporte ferrovi\u00e1rio e lideran\u00e7as pol\u00edticas dos dois estados, entre elas o\u00a0vice-governador de Minas Gerais, Paulo Eduardo Rocha Brant. O requerimento para a audi\u00eancia foi assinado pelo presidente da Comiss\u00e3o Pr\u00f3-Ferrovias, deputado Jo\u00e3o Leite (PSDB); pelo vice, deputado Gustavo Mitre (PSC), pelo deputado Coronel Henrique (PSL) e pela deputada Laura Serrano (Novo).<\/p>\n\n\n\n<p>A\u00a0Ferrovia Bahia-Minas, desativada em 1966, ligava o munic\u00edpio de Ara\u00e7ua\u00ed (Vale do Jequitinhonha) ao porto de Caravelas, no litoral sul da Bahia.\u00a0Criada em 1882, a ferrovia tinha uma extens\u00e3o de aproximadamente 600 quil\u00f4metros\u00a0e deixou saudades por onde passou nos dois estados, mem\u00f3ria esta eternizada em m\u00fasicas de Milton Nascimento e Fernando Brant, este \u00faltimo irm\u00e3o do vice-governador.<\/p>\n\n\n\n<p>O clima de saudosismo da \u00e9poca em que os trens trafegavam entre os dois estados foram embalados, ainda no in\u00edcio da reuni\u00e3o, em uma apresenta\u00e7\u00e3o musical da dupla Beto Lopes (viol\u00e3o) e B\u00e1rbara Barcelos (voz).<\/p>\n\n\n\n<p>Foram executadas as\u00a0can\u00e7\u00f5es \u201cPonta de Areia\u201d, composta por Fernando Brant e Milton Nascimento, e ainda \u201cEncontro e Despedidas\u201d e \u201cRoupa Nova\u201d, ambas de Milton Nascimento, todas com refer\u00eancias \u00e0 circula\u00e7\u00e3o dos trens pelas montanhas de Minas. A primeira delas inclusive lembra diretamente a esta\u00e7\u00e3o que era a parada final da ferrovia Bahia-Minas, no distrito de mesmo nome no munic\u00edpio baiano de Caravelas.<\/p>\n\n\n\n<p>O vice-governador lembrou que o irm\u00e3o comp\u00f4s a letra de \u201cPonta de Areia\u201d ao cobrir justamente uma das \u00faltimas viagens pela ferrovia quando era rep\u00f3rter da revista \u201cO Cruzeiro\u201d. \u201cO trem est\u00e1 entranhado no DNA dos mineiros. Mas em vez dessa vis\u00e3o po\u00e9tica, sonhadora, agora temos que pensar na economia para imaginar como pode ser poss\u00edvel retomar v\u00e1rias dessas ferrovias que, infelizmente, ficaram no nosso passado\u201d, pontuou Paulo Brant.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Plano &#8211;<\/strong>\u00a0O vice-governador estava acompanhado da superintendente de Transporte Ferrovi\u00e1rio da Secretaria de Estado de Infraestrutura e Mobilidade (Seinfra), V\u00e2nia Silveira de P\u00e1dua Cardoso, que detalhou o\u00a0Plano Estrat\u00e9gico Ferrovi\u00e1rio elaborado pela Funda\u00e7\u00e3o Dom Cabral e entregue ao Executivo em julho \u00faltimo.<\/p>\n\n\n\n<p>Segundo ela, o plano contempla\u00a0estudos de pr\u00e9-viabilidade para reativa\u00e7\u00e3o da Ferrovia Bahia-Minas, apontando um potencial de cargas estimado j\u00e1 para 2025 de um milh\u00e3o de toneladas \u00fateis.<\/p>\n\n\n\n<p>Se for reativada com o investimento inicial do poder p\u00fablico e depois com aportes da iniciativa privada, o estudo indica o crescimento desse potencial para 1,5 milh\u00e3o de toneladas \u00fateis em 2035 e de mais de 2 milh\u00f5es at\u00e9 2055, isso contando tamb\u00e9m com uma\u00a0altera\u00e7\u00e3o no tra\u00e7ado original passando por Teixeira de Freitas (BA), aproveitando para potencializar o transporte de cargas que hoje trafega pela BR-101.<\/p>\n\n\n\n<p>Essa capacidade inicial de carga, segundo ela, representa\u00a0um ponto de partida, mas ainda \u00e9 insuficiente para garantir a viabilidade econ\u00f4mica do trecho. \u201cO ideal \u00e9 transformar esse estudo em um mais completo e espec\u00edfico, de viabilidade t\u00e9cnico-econ\u00f4mica. Seria preciso\u00a0levantar\u00a0<em>in loco<\/em>\u00a0o que ainda existe, j\u00e1 que muitos im\u00f3veis foram comprados pelos munic\u00edpios e boa parte da faixa de dom\u00ednio doada e totalmente descaracterizada&#8221;, destacou a superintendente.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;Mas n\u00e3o podemos ignorar o\u00a0potencial transformador por onde uma ferrovia passa. Nesse sentido seria fundamental o engajamento dos munic\u00edpios para a gente entender o que ser\u00e1 preciso para tornar essa ferrovia novamente vi\u00e1vel\u201d, completou V\u00e2nia Cardoso.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Mobiliza\u00e7\u00e3o nos dois estados pode viabilizar pleito<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>O deputado Jo\u00e3o Leite conclamou os participantes da audi\u00eancia a se unirem em uma\u00a0frente ampla para pressionar o governo federal a colaborar na reativa\u00e7\u00e3o da Bahia-Minas, tanto na aspecto legal, j\u00e1 que\u00a0Minas Gerais det\u00e9m cerca de 5 mil quil\u00f4metros em concess\u00f5es federais de ferrovias, quanto nos investimentos necess\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cAprovamos na Assembleia no final do ano passado o marco legal que garante a preserva\u00e7\u00e3o da infraestrutura, que pode ser retomada para opera\u00e7\u00f5es, caso necess\u00e1rio. O caminho agora \u00e9 a mobiliza\u00e7\u00e3o dos dois estados\u201d, afirmou o parlamentar, em alus\u00e3o \u00e0\u00a0<a href=\"https:\/\/www.almg.gov.br\/consulte\/legislacao\/completa\/completa.html?tipo=EMC&amp;num=105&amp;comp=&amp;ano=2020\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Emenda \u00e0 Constitui\u00e7\u00e3o 105<\/a>\u00a0e \u00e0\u00a0<a href=\"https:\/\/www.almg.gov.br\/consulte\/legislacao\/completa\/completa.html?tipo=LEI&amp;num=23748&amp;comp=&amp;ano=2020\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Lei 23.748<\/a>, ambas de 2020,\u00a0marco regulat\u00f3rio que autorizou a explora\u00e7\u00e3o de linhas f\u00e9rreas dentro dos limites do Estado por meio de permiss\u00e3o e autoriza\u00e7\u00e3o\u00a0e abriu a\u00a0possibilidade de novos investimentos em trechos de menor extens\u00e3o, as chamadas\u00a0<em>short lines<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p>E o investimento para isso pode vir de um\u00a0novo acordo judicial de indeniza\u00e7\u00e3o pelo rompimento da barragem da Mineradora Samarco, negociado em \u00e2mbito federal junto \u00e0s empresas controladoras Vale e BHP Billiton, multinacional anglo-australiana, e em vias de ser homologado.<\/p>\n\n\n\n<p>O\u00a0valor pode superar os R$ 100 bilh\u00f5es,\u00a0bem mais do que os R$ 37 bilh\u00f5es pagos pela Vale por trag\u00e9dia semelhante ocorrida em Brumadinho (RMBH). A informa\u00e7\u00e3o foi apurada pelo deputado federal F\u00e1bio Ramalho (MDB-MG) junto \u00e0 Procuradoria-Geral da Rep\u00fablica.<\/p>\n\n\n\n<p>Ele participou da audi\u00eancia e revelou ainda que,\u00a0desse valor, 80% devem ser destinados a Minas Gerais\u00a0e o restante ao Esp\u00edrito Santo, ambos atingidos pela\u00a0lama de min\u00e9rio que arruinou a Bacia do Rio Doce e chegou ao Oceano Atl\u00e2ntico.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Ara\u00e7ua\u00ed &#8211;<\/strong>\u00a0Ao final da reuni\u00e3o, no clima de saudosismo e otimismo de dias melhores para o transporte ferrovi\u00e1rio em Minas, o deputado Doutor Jean Freire (PT), em participa\u00e7\u00e3o virtual por meio de videochamada, mostrou ao presentes a\u00a0Esta\u00e7\u00e3o de Engenheiro Schnoor, em Ara\u00e7ua\u00ed (Jequitinhonha\/Mucuri), onde a hist\u00f3ria da Ferrovia Bahia-Minas come\u00e7ou.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cO trem \u00e9 algo que tem um significado maior para o povo mineiro e\u00a0seu fim foi uma das maiores maldades cometidas pela ditadura militar. Precisamos sempre lembrar que, al\u00e9m das cargas, os trens levavam nossa maior riqueza, que \u00e9 nosso povo\u201d, afirmou o deputado. Ele sugeriu ainda aos presentes a\u00a0organiza\u00e7\u00e3o de uma expedi\u00e7\u00e3o pelo que restou da ferrovia para unir seus defensores e simbolizar a import\u00e2ncia do resgate do trecho.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;<br><em>Quer receber as not\u00edcias do <strong>Aconteceu no Vale<\/strong> em primeira m\u00e3o? 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