O Brasil dever\u00e1, em breve, retomar o grau de investimento, classifica\u00e7\u00e3o concedida por ag\u00eancias especializadas que garante o aporte de mais recursos estrangeiros no pa\u00eds. A previs\u00e3o \u00e9 do ministro da Infraestrutura, Tarc\u00edsio Gomes de Freitas. Ele participou, na sexta-feira (9), de uma confer\u00eancia com oficiais do Ex\u00e9rcito, na Praia Vermelha, na cidade do Rio de Janeiro.
\n
O ministro citou como exemplos favor\u00e1veis a aprova\u00e7\u00e3o da reforma da Previd\u00eancia na C\u00e2mara e as novas concess\u00f5es na \u00e1rea de infraestrutura (portos, aeroportos, ferrovias e rodovias). Segundo ele, tudo isso dever\u00e1 atrair mais recursos estrangeiros para o pa\u00eds.<\/p>\n
No setor ferrovi\u00e1rio, por exemplo, dever\u00e1 haver um aumento expressivo no volume de cargas transportadas nos pr\u00f3ximos anos. O ministro apontou projetos e investimentos no transporte sobre trilhos que dever\u00e3o unir o pa\u00eds de ponta a ponta, com a integra\u00e7\u00e3o entre malhas ferrovi\u00e1rias j\u00e1 existentes e outras em constru\u00e7\u00e3o. Esses projetos dever\u00e3o possibilitar o escoamento da produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola, industrial e mineral, com maior rapidez e menores custos.<\/p>\n
\u201c\u00c9 um aumento de capacidade que vai levar a participa\u00e7\u00e3o do modal ferrovi\u00e1rio no Brasil dos atuais 15% para 29% a 30% em oito anos. E a\u00ed a gente vai reequilibrando a matriz [de transportes], proporcionando oferta e jogando o frete para baixo\u201d, destacou. Tarc\u00edsio Gomes lembrou a recente concess\u00e3o de dois trechos da Ferrovia Norte-Sul, entre Porto Nacional (TO) e Estrela D\u00b4Oeste (SP), vencida pelo grupo Rumo S.A.. A ferrovia vai ligar o Porto de Itaqui, no Maranh\u00e3o, ao Porto de Santos, em S\u00e3o Paulo, formando a espinha dorsal da malha ferrovi\u00e1ria brasileira, que futuramente conectar\u00e1 Rio Grande (RS) a Bel\u00e9m (PA).<\/p>\n
O ministro tamb\u00e9m abordou os investimentos que v\u00e3o ocorrer a partir dos leil\u00f5es de campos de petr\u00f3leo, da entrada de novas companhias a\u00e9reas, e das concess\u00f5es no sistema de cabotagem. Essa navega\u00e7\u00e3o interna e pela costa, hoje restrita a empresas brasileiras, dever\u00e1 ser aberta a grupos internacionais no futuro.<\/p>\n