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\nOriginalmente, a embarca\u00e7\u00e3o foi constru\u00edda em 1913, nos Estados Unidos. O barco navegou no Rio Mississipi e, posteriormente, em rios da Bacia Amaz\u00f4nica. Na segunda metade da d\u00e9cada de 1920, a firma J\u00falio Guimar\u00e3es adquiriu o vapor e o montou no porto de Pirapora (Norte de Minas), rebatizando o navio em homenagem ao patriarca da fam\u00edlia propriet\u00e1ria da empresa. A partir de ent\u00e3o, o vapor passou a realizar viagens ao longo do Rio S\u00e3o Francisco e afluentes.<\/p>\n
O Benjamim Guimar\u00e3es possui tr\u00eas pisos: no primeiro, encontra-se a casa de m\u00e1quinas, caldeira, banheiros e uma \u00e1rea para abrigar passageiros. No segundo, est\u00e3o instalados doze camarotes e, no terceiro, um bar e \u00e1rea coberta. Tem capacidade para 170 pessoas, entre tripulantes e passageiros, e consome um metro c\u00fabico de lenha por hora. Historicamente realizava a viagem entre Minas e Bahia, saindo da cidade de Pirapora at\u00e9 Juazeiro.<\/p>\n
O vapor est\u00e1 desativado desde 2014, e se encontra em avan\u00e7ado est\u00e1gio de deteriora\u00e7\u00e3o, o que inviabilizou at\u00e9 mesmo os passeios tur\u00edsticos realizados entre as cidades da regi\u00e3o. A determina\u00e7\u00e3o da Marinha do Brasil levou em conta o grave comprometido do casco que precisar\u00e1 ser totalmente substitu\u00eddo. A opera\u00e7\u00e3o vai exigir inclusive a retirada do barco das \u00e1guas do Velho Chico para que seja levado a um estaleiro.<\/p>\n
Segundo Michele Arroyo, o custo da repara\u00e7\u00e3o \u00e9 de aproximadamente R$ 3 milh\u00f5es. Para captar esses recursos, ela explica que ser\u00e1 necess\u00e1rio primeiro concluir o processo de licita\u00e7\u00e3o, que implica a finaliza\u00e7\u00e3o de planilha com a previs\u00e3o dos servi\u00e7os a serem executados e os respectivos valores. Ela conta que o Iepha tem enfrentado enorme desafio devido \u00e0 especificidade do objeto.<\/p>\n
A planilha usada como modelo nos processos licitat\u00f3rios do instituto foi pensada de acordo com os par\u00e2metros da engenharia civil, n\u00e3o para a reforma de bens como o vapor, explica a gestora. Sem adequar tecnicamente o instrumento, ela diz que n\u00e3o haveria seguran\u00e7a jur\u00eddica para dar andamento aos procedimentos.<\/p>\n
S\u00f3 depois de finalizada essa etapa, pode-se estabelecer termos de parceria para obter, por exemplo, o material necess\u00e1rio \u00e0 constru\u00e7\u00e3o do casco, informa a presidente do instituto. No entanto, o engenheiro naval, Odair Thadeu Sanguino, contratado por meio de carta-convite (ap\u00f3s tr\u00eas licita\u00e7\u00f5es n\u00e3o receberam proposta), alerta que \u201co estado prec\u00e1rio do vapor n\u00e3o vai esperar; a embarca\u00e7\u00e3o pode estar no fundo do rio at\u00e9 la\u201d.<\/p>\n
Medidas de emerg\u00eancia ser\u00e3o necess\u00e1rias<\/strong><\/p>\n At\u00e9 que a planilha, o processo licitat\u00f3rio e os recursos sejam obtidos, reparos emergenciais ser\u00e3o necess\u00e1rios para que se evite a perda do patrim\u00f4nio, tombado desde 1985. Odair Sanguino disse que, sobretudo o casco, deve passar por interven\u00e7\u00f5es porque j\u00e1 est\u00e1 entrando \u00e1gua na embarca\u00e7\u00e3o. Sugeriu ainda que a Capitania Fluvial de Minas Gerais avalie o vapor e indique as provid\u00eancias a serem tomadas de imediato.<\/p>\n Al\u00e9m dessa avalia\u00e7\u00e3o, foi proposta a forma\u00e7\u00e3o de grupo de trabalho para a revis\u00e3o e adequa\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica do projeto, em especial, da planilha que se encontra pendente. O capit\u00e3o-tenente da Marinha, Luciano Ivan Corr\u00eaa Duro, afirmou que a institui\u00e7\u00e3o est\u00e1 disposta a cooperar com o que for poss\u00edvel. \u201cEstamos aguardando a demanda\u201d, ressalta o oficial.<\/p>\n A presidente do Iepha, Michele Abreu Arroyo, e o enenheiro naval, Odair Sanguino, tamb\u00e9m demonstraram interesse em compor o grupo e somar esfor\u00e7os e conhecimento para concluir o projeto conforme as exig\u00eancias da legisla\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Desenvolvimento <\/strong>\u2013 Marco Andr\u00e9 de Oliveira Martins Malaquias, Gestor do Circuito Tur\u00edstico Guimar\u00e3es Rosa, lamentou o preju\u00edzo financeiro devido ao fim das viagens tur\u00edsticas realizadas pela embarca\u00e7\u00e3o: \u201cO vapor \u00e9 a \u00e2ncora do circuito Guimar\u00e3es Rosa, por meio dele fomentamos a gastronomia, o artesanato e demais atra\u00e7\u00f5es culturais da regi\u00e3o\u201d.<\/p>\n Ele explica que, com a aus\u00eancia dos passeios, a receita de turismo reduziu significativamente. Ele conta que o impacto direto chega a R$ 5 milh\u00f5es, considerando apenas itens como a hospedagem e o ingresso para o vapor.<\/p>\n O deputado Andr\u00e9 Quint\u00e3o (PT) pondera que a recupera\u00e7\u00e3o do patrim\u00f4nio hist\u00f3rico e cultural se faz ainda mais relevante \u201cnesse momento em que \u00e9 necess\u00e1rio diversificar nossa economia\u201d. Para ele, o turismo associado a cultura \u00e9 uma das alternativas mais vi\u00e1veis para tanto.<\/p>\n O deputado Mauro Tramonte (Avante) afirma que vai apresentar requerimentos para que a TV Assembleia documente a hist\u00f3ria do vapor e para que sejam avaliados os riscos da embarca\u00e7\u00e3o pela Capitania Fluvial de Minas Gerais.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/aconteceunovale.com.br\/portal\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/vapor_pirapora.jpg\")
Foto: Ivan Rodrigues\/SEC-MG<\/em>
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