{"id":134044,"date":"2018-08-09T12:35:10","date_gmt":"2018-08-09T14:35:10","guid":{"rendered":"http:\/\/aconteceunovale.com.br\/portal\/?p=134044"},"modified":"2018-08-09T12:35:10","modified_gmt":"2018-08-09T14:35:10","slug":"anac-autoriza-primeira-empresa-aerea-de-baixo-custo-a-operar-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aconteceunovale.com.br\/portal\/?p=134044","title":{"rendered":"Anac autoriza primeira empresa a\u00e9rea de baixo custo a operar no Brasil"},"content":{"rendered":"

Terceira maior empresa a\u00e9rea de baixo custo da Europa, a Norwegian obteve na quarta-feira, 8, autoriza\u00e7\u00e3o da Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac) para voar para o Brasil. Segundo fontes da \u00e1rea t\u00e9cnica da Secretaria de Avia\u00e7\u00e3o Civil, a companhia consultou todos os operadores de aeroportos do Brasil e o mais prov\u00e1vel \u00e9 que as opera\u00e7\u00f5es comecem na rota Rio-Londres Na alta temporada, a expectativa \u00e9 que haja voos para o Nordeste.<\/p>\n

Operando desde fevereiro deste ano na Argentina, a Norwegian tem pre\u00e7os 40% mais baratos que as concorrentes. Um voo da companhia entre Buenos Aires e Londres pode custar cerca de R$ 3 mil, enquanto o das outras a\u00e9reas ronda a casa dos R$ 5 mil.<\/p>\n

Em nota, a empresa afirmou que seus pre\u00e7os permitir\u00e3o que um n\u00famero maior de turistas possam viajar e deixou claro que considera a liga\u00e7\u00e3o a\u00e9rea entre Brasil e Reino Unido cara. “As atuais conex\u00f5es s\u00e3o caracterizadas por pre\u00e7os altos e competi\u00e7\u00e3o limitada.”<\/p>\n

O especialista no setor a\u00e9reo Andr\u00e9 Castellini, s\u00f3cio da consultoria Bain & Company, afirma, por\u00e9m, que as companhias a\u00e9reas low cost subestimam os desafios do mercado brasileiro – a argentina Flybondi tamb\u00e9m pretende come\u00e7ar a voar para o Brasil. “H\u00e1 uma s\u00e9rie de regula\u00e7\u00f5es que inviabilizam que elas tenham os custos que imaginavam.” Entre esses entraves, ele cita o fato de, no Brasil, a empresa ter de pagar pelo treinamento dos pilotos, o que n\u00e3o ocorre em outros pa\u00edses. <\/p>\n

Castellini destaca que o momento econ\u00f4mico brasileiro n\u00e3o \u00e9 favor\u00e1vel para o setor a\u00e9reo, mas diz n\u00e3o acreditar que a proibi\u00e7\u00e3o da cobran\u00e7a por escolha de assento possa inviabilizar novas opera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Expans\u00e3o<\/strong><\/p>\n

De acordo com dados da Norwegian, a capacidade da companhia no mercado mundial aumentou em quase 50% em compara\u00e7\u00e3o \u00e0s taxas registradas em meados de 2017. Hoje, ela opera mais de 60 rotas intercontinentais. A empresa foi a primeira a introduzir voos low cost entre os EUA e o Reino Unido, em 2014. <\/p>\n

Desde ent\u00e3o, abriu com onze rotas fora da Europa. Nos \u00faltimos meses, a companhia tem sido cortejada por investidores e empresas, entre elas a Lufthansa. O motivo: sua r\u00e1pida expans\u00e3o e a decis\u00e3o de realizar voos transatl\u00e2nticos.<\/p>\n

Em julho, o presidente Bjorn Kjos, disse \u00e0 imprensa que a fase de expans\u00e3o de rotas havia terminado e que o foco passaria a ser a redu\u00e7\u00e3o de custos. Mas recordes continuam sendo registrados. Em julho, ela transportou 3,8 milh\u00f5es de passageiros, alta de 13% ante julho de 2017.<\/p>\n

\"\"A Norwegian tem pre\u00e7os 40% mais baratos que as concorrentes (Foto: Divulga\u00e7\u00e3o)<\/em>
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VER PRIMEIRO<\/strong><\/p>\n

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(Fonte: Estad\u00e3o Conte\u00fado)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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