{"id":103191,"date":"2016-12-01T10:51:38","date_gmt":"2016-12-01T12:51:38","guid":{"rendered":"http:\/\/aconteceunovale.com.br\/portal\/?p=103191"},"modified":"2016-12-01T10:51:38","modified_gmt":"2016-12-01T12:51:38","slug":"aviao-da-chapecoense-caiu-sem-uma-gota-de-combustivel-afirma-autoridade-colombiana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aconteceunovale.com.br\/portal\/?p=103191","title":{"rendered":"Avi\u00e3o da Chapecoense caiu sem “uma gota de combust\u00edvel”, afirma autoridade colombiana"},"content":{"rendered":"

As autoridades da Aeron\u00e1utica Civil da Col\u00f4mbia confirmaram que o avi\u00e3o que transportava a equipe da Chapecoense para Medell\u00edn caiu sem “uma gota de combust\u00edvel” no morro em Cerro Gordo e que agora ser\u00e3o investigadas as causas do que provocou a pane seca. O acidente matou 71 pessoas e deixou seis feridas.<\/p>\n

“Uma das hip\u00f3teses que trabalhamos \u00e9 que [o avi\u00e3o] n\u00e3o contava com combust\u00edvel e que, por isso, tenha apagado subitamente os motores. Motores s\u00e3o a fonte el\u00e9trica. Voc\u00ea pode ter uma turbina adicional, mas se n\u00e3o tinha combust\u00edvel, vai ter uma pane el\u00e9trica”, afirmou Fredy Bonilla, secret\u00e1rio de Seguran\u00e7a A\u00e9rea da Aeron\u00e1utica Civil.<\/p>\n

Segundo Bonilla, as normas internacionais exigem que uma aeronave precisa ter combust\u00edvel suficiente “para chegar ao aeroporto de destino, mais 30 minutos e ainda mais 5 minutos ou 5% da dist\u00e2ncia, que \u00e9 o combust\u00edvel reserva”.<\/p>\n

Outro ponto ressaltado pelo secret\u00e1rio foi o fato de o piloto, Miguel Luis Quiroga, n\u00e3o ter relatado imediatamente que estava em um situa\u00e7\u00e3o de emerg\u00eancia e que ele deveria ter alertado antes a Torre de Controle.<\/p>\n

Escala para abastecer<\/strong><\/p>\n

O diretor geral da empresa a\u00e9rea LaMia, Gustavo Vargas, declarou ontem (30\/11\/2016) que o piloto deve ter avaliado que o combust\u00edvel era suficiente para chegar ao seu destino, pois existia a op\u00e7\u00e3o de fazer uma pausa em Bogot\u00e1 para abastecer, que foi descartada.<\/p>\n

“Temos alternativas, uma alternativa pr\u00f3xima era Bogot\u00e1 e se o piloto percebesse uma defici\u00eancia de combust\u00edvel, tinha toda a autoridade para pousar e reabastecer”, afirmou, em entrevista ao canal boliviano Unitel.<\/p>\n

Vargas afirmou que inicialmente estava previsto o reabastecimento em Cobija, no norte da Bol\u00edvia, mas que o plano foi descartado pelo hor\u00e1rio. “Infelizmente n\u00e3o pudemos reabastecer em Cobija, que era a ideia inicial, porque como n\u00e3o pudemos voar a partir do Brasil, tivemos que contratar outro avi\u00e3o fretado e ficou tarde, pois Cobija n\u00e3o trabalha \u00e0 noite”, afirmou.<\/p>\n

Ao jornal boliviano\u00a0P\u00e1gina Siete,\u00a0<\/em>o diretor da Lamia declarou que\u00a0\u00a0o piloto “toma a decis\u00e3o de n\u00e3o entrar [em Bogot\u00e1] porque pensou que o combust\u00edvel era suficiente. Trata-se de um piloto com muita experi\u00eancia, treinado na Su\u00ed\u00e7a”.<\/p>\n

\"\"Avi\u00e3o que levava Chapecoense era um Avro RJ85 (Foto: JetPhotos.net\/CACSPOTTER)<\/em>
\n<\/br><\/p>\n

(Com informa\u00e7\u00f5es das ag\u00eancias Brasil e Ansa)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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